电动车以经济实用、绿色环保等优势，成为不少人的代步和运输工具，但其暴露出来的安全问题也日益增多，尤其电动车引发的火灾需引起我们高度重视。

2月23日，江苏省南京市雨花台区明尚西苑6栋发生火灾，截至24日已造成15人遇难，44人受伤。经初步分析，火灾为6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发，具体原因正在进一步调查。应急管理部26日强调，要深刻吸取近期火灾事故教训，督促各地突出“三类场所”和高层居民楼等，全面彻底排查整治各类消防安全风险隐患，集中治理电动自行车进楼入户等突出问题。

近年来，电动车火灾事故新闻时常出现于网络。根据国家消防救援局的统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起。电动车火灾事故不仅涉及安全防护问题，更是民生建设问题。

中国自行车协会的数据显示，截至2022年末，我国两轮电动自行车保有量为3.5亿辆左右，平均每四个人就拥有一辆两轮电动自行车。随着电动自行车快速、广泛应用，其安全问题也日渐凸显。公共充电设施不足，是居民用车时遇到的主要痛点。解决充电难、存放难的民生问题成为当务之急。

我们亟需加强电动车充电、存放的公共安全体系建设。首先，根据应急管理部《高层民用建筑消防安全管理规定》，高层住宅小区应独立设置电动自行车集中存放和充电的场所，充电设施应当具备充满自动断电功能，并与高层民用建筑保持安全距离，且配备消防器材。其次，街道办、社区居委会、物业公司要在电动车充电存放处加装烟雾报警器及监控设备，加强防火巡查，严禁居民将电动车停放在民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口处。再次，市场监督及交警部门要严抓严打电动车违法改装行为，定期进行车辆检查。另外，电动车生产厂家要提升产品质量，完善保护装置。

根据《民法典》规定，行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应承担侵权责任。由电动车引发的火灾事故，要综合分析其原因。如果是物业公司没有配备消防设备，没有尽到管理责任，致业主的财产安全受损，应承担相应责任；若火灾责任认定中确认，提供充电方的设施和设备存在问题，导致电动自行车起火，则应追究提供充电方的责任；若认定电动自行车自身存在质量问题，继而导致火灾发生，则应追究生产厂家的责任。只有各方都防患于未然，才能确保建设好电动车公共安全体系。

电动车公共安全体系亟待建立，而更关键的，是车主的自身安全意识永远不能缺位。不要贪图便宜购买劣质充电器，要选择正规厂家的电动车和充电器；要合理控制充电时间，电池老化要及时更换；不私拉“飞线”充电；不要私自改装电池、改动电气线路、拆除限速装置；不要在楼梯间、过道或房间室内充电。毕竟充电及存放系统再完善，也敌不过人的“大意”。

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