无独有偶。另一名理想ONE车主对时代财经称，“若理想ONE停产，保险、汽车维修和转卖等问题会如何，这些问题都困扰着我们。”

车主们要求，理想汽车提供终身质保，给予不低于2万元的等价补贴，并承诺提供给理想车主置换L8及其他车型不低于三万元的置换补贴。

对于用户的诉求，理想汽车告诉时代财经，“我们有专门的团队和这些用户进行对接，处理用户的咨询和反馈，解决用户需求。我们也注意到这些车主订车的时间和诉求都不一样，所以没法说一刀切给出解决方案。”对于车主反映的3000元油卡补贴，理想汽车确认该消息属实，并称，“对于近期购车的车主，的确会给到油卡补贴”。

“我们了解到很多用户担心因换代而影响后期维修和质保问题，我们于9月3日在APP中给出了说明。” 理想汽车表示。根据这则《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》，理想汽车将为所有理想ONE用户，在原有的“三年流量无忧方案”基础上，追加赠予三年流量无忧，每月20G免费流量，确保理想ONE车主的用车体验。

同时，对于理想ONE的OTA软件升级服务，理想汽车的软件团队也将持续开发和运营。理想ONE的辅助驾驶和智能座舱方面的体验，也将通过OTA持续进行优化。

不过，对于这则说明，不少车主并不买单。“这是个幌子，没什么用，我们买了理想汽车plus会员就已经是无限流量了。”车主林西说：“而且软件升级本来就是一直以来的服务，不是针对这次降价、停产提出的。”

L8能否扛起销量大旗？

作为理想汽车首款车型，理想ONE于2019年第四季度正式开启交付。由于切中家庭的出行需求，理想ONE曾上市即爆款，交付量节节攀升。截至今年7月末，理想ONE已累计交付了辆。

此前，2021款理想ONE的推出，曾推动理想汽车毛利率的上升。根据理想汽车，其汽车毛利率从2021年半年报的17.9%升至2022年半年报的21.8%，主要是由于2021年5月推出2021款理想ONE以来，汽车交付量增加导致平均售价升高。

当前，理想汽车正处在新旧产品交替期。交付数据显示，理想汽车8月仅交付4571台车，环比下降56.14%，同比下降51.54%。

据悉，本应在8月内交付的理想L9推迟至8月30日才开启交付，因此上月交付车辆基本仍是理想ONE。可以看出，新车型的推出对理想ONE的销量冲击不小。

“理想L8是理想ONE的换代产品，后续我们会以理想L8销售为主，理想ONE会逐步退出生产线。”理想汽车方面告诉时代财经。

此番理想汽车直接叫停理想ONE，作为换代产品，理想L8能否再扛起销量大旗？

华泰证券认为，在第二季度业绩电话会上，理想表示L8的推出和产能爬坡节奏快于市场预期。L9 预订单量（需5000 元定金）发布3天后超过了3万。因此，其认为L8将进一步提升当前产品的产品力，并部分抵消ONE需求下滑的损失。

此外，理想汽车创始人、董事长兼CEO 李想对理想L8信心满满。他在第二季度业绩电话会上重点强调，理想L8车型可能发布的比预期时间都要更早。理想L8车型从发布到交付的时间节奏也要比理想L9车型更快。

据悉，理想L8将在11月初发布。和理想ONE一样，理想L8同样定位是一款中大型SUV。后者将提供六座版和五座VIP版两个车型。

乘联会秘书长崔东树认为，理想ONE停产，推出理想L8进行换代，这种车型的替换，是车企根据自身情况采取的产品规划战略。停产理想ONE，加速产品的更新，这也是一个合理的做法。但在产品序列更新与维护老车主们的感情之间仍要做好平衡。

（受访对象均为化名）

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